安装儿童安全座椅迫在眉睫

   交通部门的统计数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，儿童因交通事故的死亡率位居世界第一，是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。业内人士分析，没有使用儿童安全座椅的意识，是事故多发的一个重要原因。而以下三大乘车误区则为这一意识缺乏的典型表现。

■误区1 让儿童坐在副驾驶座

事件回放：

2013年3月3日，因妻子有事，蒙先生独自驾车带着5岁的孩子从西乡塘区前往凤岭北公园游玩。为了在沿途方便照看孩子，他把孩子安置在副驾驶座，并给孩子系上了安全带。一路上，天性爱玩的孩子不时要站起来活动一下筋骨，不时又提出要拿放置在车后座的玩具。蒙先生一边应对好动的孩子，一边还顾着看前方的路况。

就在这节骨眼上，前方突然窜出一辆电动车，蒙先生下意识地来了个急刹车。5岁的孩子在猝不及防之下身体骤然前倾，脑袋撞到前方仪表板，额头处顿时鼓起一个包。“幸好当时车速仅有40公里/小时，否则后果就严重了。”蒙先生心有余悸地说。

事件分析：

中国已经进入“汽车社会”，私家车已经成为多数家庭的主要交通方式。然而，带孩子坐车外出，却存在着诸多误区。2014年，杭州高速交警曾对途经杭州高速的私家车做过一次问卷调查，结果显示，带孩子出行时选择将孩子抱在手中或放在腿上的驾驶员，分别占被调查人数的29%和26.8%；其次是让孩子坐在副驾驶座，占被调查人数的27.2%。

但事实是，让小孩坐在副驾驶位置是最危险的。孩子的自我保护意识较弱，一旦出现急刹车或者发生碰撞时，坐副驾驶座上的小孩就会往前冲，撞向中控台或者前风挡。即便是给孩子系上安全带，由于儿童的颈椎等身体器官比较脆弱，其保护作用也非常有限。甚至安全气囊也会成为促使儿童车祸受伤的帮手。

警方提醒：

交通部门的统计数据：我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，儿童因交通事故的死亡率位居世界第一，是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。

世界卫生组织的数据：在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%；

中国社科院的数据：目前我国儿童安全座椅的使用率连3%都不到。调查显示，中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置；而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童；10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童；据公安部与中国汽车技术研究中心联合发布《中国儿童道路交通安全蓝皮书》显示，我国仅10%的儿童乘车时使用安全座椅，而在欧美等发达国家，这一数字超过90%；国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5% ，其中最主要的就是儿童安全座椅。

以上数据足以显示，安装儿童座椅是多么迫在眉睫的一件事。

■误区2 家长抱着儿童乘车

事故回放：

2013年11月24日中午12时45分，天空下着小雨。李先生开着一辆黑色荣威轿车，妻子抱着三岁的儿子小宇坐在副驾驶室，一家子从乐清芙蓉开往虹桥。车子途经虹桥镇连桥村桥头，正从北往南打算穿过前面的十字路口时，突然从东往西驶来一辆银灰色商务车。

   “我已经刹车了，但还是撞上了。”李某称，当时车速在40-50公里/小时。

商务车车主黄先生称，当时是他的朋友姚某开着，自己也在车上。两车相撞后，商务车90度转弯，横在马路上。黄先生马上报了警。

由于撞击力太大，荣威车内的安全气囊弹了出来。李先生和妻子都系了安全带，但坐在妈妈腿上的小宇整个人往前倾，结果正好正面迎上打出来的安全气囊。李先生称，当时孩子头部一直在流血，而自己的车子已经无法行驶。这时，刚好一辆灰色的小轿车经过，好心的司机帮忙一起将孩子送往医院。经检查，小宇颅脑损伤、颈部动脉大出血，最终抢救无效。

事故分析：

不管家长抱着孩子是坐在前排还是后排，都是极度危险的：当家长怀抱儿童在后排乘车，如果汽车发生碰撞，如果是以每小时30到50公里的速度产生碰撞，会产生相当于自身30到50倍的力，也就是说一个重10公斤的孩子，会产生300到500公斤的力，而此时光靠成人双手的力量是很难抱住300到500公斤的物体的。

当家长怀抱儿童在前排乘车，发生碰撞时，汽车前排的气囊展开，怀抱在大人手中的孩子会优先接触气囊。当气囊以每小时300公里的速度冲击到孩子头部，对孩子会造成非常大的伤害；另外，由于怀抱时孩子处于大人和仪表板或前排座椅之间，在碰撞时孩子就起到了一个“肉垫”的作用，反而给孩子造成更大的伤害。

民警支招：

目前公认的比较好的儿童乘车方式是，使用儿童约束系统，如儿童安全座椅、增高垫、儿童用安全带等。不同车型的汽车有不同的安装和固定方式，在使用这些安全装置时，一定要参考说明书，正确安装或固定在车上。

1岁以下的婴儿，应使用后向式婴儿安全座椅，不要将安全座椅安装在配备安全气囊的汽车座椅上。

幼儿期的孩子，安置在后向式婴儿座椅中或较大的后向式儿童固定装置上，直到孩子3～4岁儿童座椅无法容纳为止。

4～12岁儿童，坐不进安全座椅，就应使用儿童增高坐垫。当儿童被垫高后，就能使用正常安全带，可以保护到儿童的胸部和头部。

■误区3 儿童乘车系成人安全带

事故回放：

   住在杭州城西的张女士每天要开车送5岁的儿子去幼儿园，好动的儿子喜欢坐在视野开阔的副驾驶座上，张女士也愿意让他坐在前面，这样可以边开车边照顾着孩子。不过，细心的张女士也知道副驾驶座的危险，所以张女士总是先给儿子系好安全带。

   可一个月前的一次小事故，让张女士改变了对成人安全带的看法。那天早上8时许，灵巧的儿子抢先坐上了副驾驶座，张女士照常帮儿子系好安全带，由于孩子个子小，安全带的上端正好斜过孩子的脸部。车子驶上了宽敞的天目山路，由于有点雾，张女士不敢开快，突然，前方有个黑影闪过，张女士一个猛刹，儿子的脸被安全带重重地勒了一把，很快就出现了一道深深的血印。

事件分析：

   现在大多数汽车安全带完全是依据成人骨骼受力水平来设计和安装的，6岁以下儿童由于高度不够，肩带和锁骨的位置不对应，系上安全带后正好处在脖子位置，一旦车辆发生碰撞，在惯性作用下，安全带很容易勒到孩子颈脖，造成窒息甚至是折断脖子。

警方提示：

仅仅安装好儿童安全座椅是不够的，在日常行车过程中，如若车中有小孩，还需注意这几点——

第一，不要让小孩独自坐后排。独自坐后排的危险性不亚于坐在前排，好动的小孩有可能拉开门窗发生意外。

第二，不要使用超过使用年限和已经出过事故的儿童安全座椅。

第三，不要将小孩一个人锁在车内。小孩贪玩好动的天性、车内密闭的空间都可能是潜在杀手。

第四，面向后坐的安全系数高于面向前坐。后向式儿童安全座椅能够尽量减少撞击时儿童颈部受到的冲击力，这对于颈部骨骼非常脆弱的婴幼儿来说，可能会是对生命的重要保护。

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